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起動(dòng)電機(jī)模擬電源

產(chǎn)品介紹：	應(yīng)用先進(jìn)的逆變電源技術(shù)的半橋式IGBT功率器件逆變電源，其逆變控制采用峰值、平均值和逐周控制
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一、簡(jiǎn)介Brief Introduction

Y100型起動(dòng)電機(jī)模擬電源采用先進(jìn)的逆變電流技術(shù)，輸出電壓和內(nèi)阻連續(xù)可調(diào)，可模擬多種蓄電池的輸出特性，代替蓄電池對(duì)起動(dòng)電機(jī)和起動(dòng)繼電器等產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試。

Y100 Model Starting Motor Simulative Power Source adopts advancedcontravariant current technique. The output voltage and internal resistancecan be adjusted continuously. It can simulate the output characteristic of manytypes of accumulators and substitute the accumulator to test the productions ofstarting motor and starting relay.

二、測(cè)試依據(jù)

QC/T 778-2007　　《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)用電器零部件試驗(yàn)電壓》

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割灌機(jī)可靠耐久試驗(yàn)臺(tái)

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減震器轉(zhuǎn)鼓耐試驗(yàn)臺(tái)

產(chǎn)品介紹： 1．采用變頻調(diào)速技術(shù)，電機(jī)調(diào)速范圍寬，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，可靠性高。 2．可設(shè)置轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速、耐久運(yùn)行次數(shù)等參數(shù)，達(dá)到設(shè)置的耐久運(yùn)行次數(shù)后，轉(zhuǎn)鼓停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 3．加載機(jī)構(gòu)采用配重加載，加載穩(wěn)定可靠。 4．前、后減震器共用一套轉(zhuǎn)鼓和控制系統(tǒng)，前、后減震器分別進(jìn)行試驗(yàn)。 5．當(dāng)減震器溫度超過(guò)設(shè)定溫度，設(shè)備報(bào)警，轉(zhuǎn)鼓停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

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容積式油耗測(cè)試儀

產(chǎn)品介紹：采用可編程控制系統(tǒng)做為控制核心，具有測(cè)試精度高、體積小、使用壽命長(zhǎng)、功能齊全、靈活性好、操作簡(jiǎn)便、抗污染性能好、可與上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊等優(yōu)點(diǎn)；

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容積式油耗測(cè)試儀

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底盤(pán)測(cè)功機(jī)實(shí)驗(yàn)室

產(chǎn)品介紹：底盤(pán)測(cè)功機(jī)采用交流電力測(cè)功機(jī)，在底盤(pán)測(cè)功機(jī)本身固有的機(jī)械慣量的基礎(chǔ)上可以全電慣量模擬，同時(shí)設(shè)備采用先進(jìn)的控制方式和高品質(zhì)的器件，應(yīng)用抗干擾技術(shù)，系統(tǒng)測(cè)試精度高，工作穩(wěn)定，因此可以對(duì)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的模擬、行車(chē)阻力設(shè)定及系統(tǒng)內(nèi)部阻力進(jìn)行精確控制，從而再現(xiàn)被測(cè)車(chē)輛的道路行駛阻力或標(biāo)準(zhǔn)所要求的阻力。本設(shè)備操作方便，測(cè)試功能完善。本系統(tǒng)可與各種排放取樣和分析系統(tǒng)配接，滿(mǎn)足我國(guó)及歐美輕型汽車(chē)污染物排放法規(guī)

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摩托車(chē)乘員扶手檢驗(yàn)裝置

產(chǎn)品介紹： 1．可移動(dòng)式懸吊機(jī)構(gòu)，使整套裝置在試驗(yàn)室內(nèi)可方便地移動(dòng)。 2．懸吊部分支承試驗(yàn)所需的儀器。 3．可移動(dòng)式懸吊機(jī)構(gòu)可在橫梁上滑動(dòng)，以滿(mǎn)足兩輪摩托車(chē)、邊三輪摩托車(chē)等不同車(chē)寬的要求。 4．拉力采用數(shù)碼顯示。 5．車(chē)輛壓緊裝置為后座壓緊裝置，使其不隨扶手上升，并且不會(huì)損傷后座。 6．車(chē)輛壓緊裝置可進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)車(chē)輛不同高度的要求。

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